Lewis Hamilton jelenleg 88, Jenson Button pedig 100 ponttal van lemaradva a világbajnoki éllovas Sebastian Vettel mögött. A nyári szünetet követően új lendülettel folytatják a szezont, a csapat agresszív fejlesztéseket ígér, és nem mondanak le a bajnoki reményekről.

Jonathan Neale úgy véli, a sikerhez kockáztatniuk kell, hiszen enélkül esélyük sem lenne ledolgozni a Red Bullal szembeni tetemes hátrányukat, ráadásul a Ferrari is felzárkózott rájuk.

"Nem vagyunk abban a helyzetben, hogy a biztonságra törekedjünk" - jelentette ki a Belga Nagydíj előtti telefonkonferencián. - "A következő néhány futam nagyon nehéz lesz. Azt gondolom, a Red Bull, a Ferrari és a McLaren is képes a győzelemre, és most a két alacsony leszorítóerőt igénylő versenyre kell odafigyelnünk."

"Az elmúlt időszakban szereztünk két szép győzelmet, és állítom, hogy Magyarországon Lewis és Jenson képes lett volna a kettős győzelemre is, így ez egy kis csalódás volt számomra."

A csapat ügyvezető igazgatója azt sem tartja kizárnak, hogy a nagy igyekezetben vétenek még hibákat, de muszáj mindent megpróbálniuk, hogy a címvédő elé kerüljenek, és ilyenkor könnyű túllépni a határokat.

"Amikor ekkora erőfeszítéseket teszünk, hogy ledolgozzunk a hátrányunkat, láthatjuk, hogy könnyű hibázni, mind a megbízhatóság, mind pedig az egyszerű műveletek terén. Nem mi vagyunk az egyetlenek, akik elrontottak valamit a boxban" - utalt például Button rosszul felhelyezett jobb első kerekére a Brit Nagydíjon.

"A teljesítmény érdekében folyamatosan borotvaélen táncolunk. Ha a megbízhatóságra játszunk, nem leszünk gyorsak, ha a felzárkózás a cél, akkor előfordulhat, hogy addig feszítjük a húrt, amíg az elszakad."

Míg a Ferrari a jövő évre gondolva már nem öl sok energiát az idei autóba, a McLarennél a nehéz helyet ellenére sem mondtak még le 2011-ről.

"Borzasztóan kemény munkával fejlesztjük az autó hidraulikáját, a mechanikai megbízhatóságot, és a motort, különös figyelmet fordítva a kipufogóra. Ez óriási megterhelés. Nem is beszélve a kiélezett versenyről, hiszen két olyan pilótánk van, akik gyakran ugyanolyan teljesítményt nyújtanak a pályán. Ilyen nyomás alatt kell megőrizni a hidegvérünket" - árulta el.

A csapat időmérős és versenytempója között idén látványos különbség mutatkozott, Neale szerint ez az eltérés részben a DRS-ben keresendő, ami optimalizálható egy gyorskörre vagy hosszabb távra is.

"Ha optimális hátsó vezetőszárnyat szeretnénk, nem tennénk rá DRS-t" - magyarázta. - "Így most el kell döntenünk, nagyobb leszorítóerőt és aero-hatékonyságot szeretnénk, vagy a légellenállást akarjuk jobban csökkenteni. Most, hogy versenyképesek vagyunk, több időt áldozhatunk a DRS-re, és arra számítok, hogy erős rendszerünk lesz a következő versenyeken."

"Azonban több különböző területen próbáljuk növelni a teljesítményt, nem lehet csak egyetlen utat járni, nincs ilyen varázsszer."

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés