Újragondolná az FIA, hogy miként lehetne változtatni a biztonsági autós fázis alatti szabályokon annak érdekében, hogy az élmenők közé szorult lekörözöttek ne akadályozzák a versenyt az újraindítást követően. Az idei szezonban is volt rá példa, többek között Monacóban, és Kanadában, hogy a sok lekörözött megnehezítette a valódi küzdelmet, hiszen nehezen tudtak átvergődni rajtuk a gyorsabb versenyzők. Charlie Whiting szerint az lenne a helyes megoldás, ha mindenki a tényleges aktuális helyét foglalná el a biztonsági autó mögött, ám ez jóval időigényesebb művelet lenne a mostaninál. "Nem sikerült még megállapodásra jutnunk ebben a kérdésben" - ismerte el a versenyigazgató. - "A legfőbb ok, ami a változtatás ellen szól az, hogy így tovább kellene kint maradnia a biztonsági autónak. Meg lehetne oldani a körhátrányban lévő pilóták elengedését, de ez plusz két kört jelentene a Safety Car mögött. Egyetértek viszont azzal, hogy elrontja az újraindítást, ha a mezőny felhígul a lekörözöttekkel." 2008-ban és 2009-ben engedélyezték, hogy a lekörözöttek elhaladjanak a biztonsági autó és a többiek mellett.

Szólj hozzá te is!

Név:
E-mail cím:
	Amennyiben megadod az email-címedet, az elérhető lesz az oldalon a hozzászólásodnál.
Hozzászólás:
Azért, hogy ellenőrízhessük a hozzászólások valódiságát, kérjük írd be az alábbi képen látható szót. Ha nem tudod elolvasni, a frissítés ikonra kattintva kérhetsz másik képet. Írd be a fenti szót:

Súgó Még nincs hozzászólás.