„Ismét nehéz dolgunk lesz, hiszen kompromisszumot kell kötnünk a légellenállás és a megfelelő leszorítóerő tekintetében, mert meg kell találnunk a tökéletes csomagot” – magyarázta a 2009-es év legjobbja.

„Tavaly Lewis és én úgy döntöttünk, külön utakon járunk, tehát ő egy kis leszorítóerejű konfigurációval gurult pályára, én pedig a több tapadást választottam, mely a végsebesség rovására ment. Ez azt jelentette, hogy – noha megvolt a megfelelő köridő – nem igazán tudtam támadást indítani, mert egész egyszerűen nem volt lehetőségem arra, hogy elég közel kerüljek az előttem autózóhoz az egyenesben, hogy aztán megelőzzem a féktávon.”

Button hozzátette, biztos abban, hogy láthatunk néhány látványos előzést a vasárnapi futamon, köszönhetően elsősorban a két független D RS-zónának.

„Úgy vélem, a dolgok kicsit vegyesebben alakulnak idén. Két független DRS-zóna áll majd rendelkezésünkre, tehát két potenciális előzési lehetőség lesz. Az első szakasz igencsak érdekes lesz, mert az Ascari előtti féktávon mindig nagy kihívás pozícióért küzdeni. Szóval érdekes lesz látni, milyen jól működik majd a DRS abban a kanyarban – biztos, hogy lesz néhány látványos manőver!”

„A második zóna sokkal hagyományosabb lehetőséget kínálhat majd. A Parabolica előtt megpróbálunk minél közelebb kerülni, a kanyarban tartjuk a távolságot – ami nem lesz olyan egyszerű -, majd a DRS aktiválása után remélhetőleg előzni is tudunk az 1-es kanyarban.”

Szólj hozzá te is!

Név:
E-mail cím:
	Amennyiben megadod az email-címedet, az elérhető lesz az oldalon a hozzászólásodnál.
Hozzászólás:
Azért, hogy ellenőrízhessük a hozzászólások valódiságát, kérjük írd be az alábbi képen látható szót. Ha nem tudod elolvasni, a frissítés ikonra kattintva kérhetsz másik képet. Írd be a fenti szót:

Súgó Még nincs hozzászólás.