A Bridgestone-hoz hasonlóan a Forma-1-et 2011 és 2013 közt gumiabroncsokkal ellátó Pirelli is négy különböző összetételű száraz pályára való gumit gyártott, melyek közül egy versenyhétvégén mindig két, előre meghatározott keveréket használhatnak a csapatok. A választás során a kemény, közepes, lágy és szuperlágy gumik közül egy fokozat mindig kimarad a végső párosítás összeállításánál, azért, hogy látványos különbség legyen a kétfajta gumi között.

A Pirelli már egy hónappal a szezonrajt előtt bejelentette, hogy az első négy fordulóban, vagyis Bahreinben, Ausztráliában, Malajziában és Kínában a kemény és a lágy gumikat használhatják a csapatok.

Az olasz gyártó közleményéből kiderül, hogy az első futamoknak otthont adó pályák karakterisztikája és az ott uralkodó magas hőmérsékleti viszonyok indokolják a keményebb párosítást.

Az elmúlt hetekben a tesztek alatt a pilóták többsége panaszkodott a gyorsan kopó gumikra, ám a Pirelli szándékosan tervezett jobban kopó abroncsokat, ezzel fokozva a taktika szerepét a versenyeken. A gumiszállító motorsport-igazgatója, Paul Hembery szerint két bokszkiállásra kell számítani az első futamokon. A szakember abban is biztos, hogy mostani bejelentésük segíteni fogja a csapatok felkészülését, hiszen immáron tudják, hogy milyen gumikat kell használniuk az első fordulók alatt.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés