"Ezen a pályán mindkét korábbi versenyem eseménydús volt” – vágott bele mondandójába a McLaren 2008-as világbajnoka. „Legutóbb 2009-ben voltunk itt, ami egy vegyes hétvége volt. A szezon korai futamain küszködtünk az autóval, a gyárban a fiúk pedig éjjel-nappal dolgoztak, hogy erre megoldást találjanak. A legelső körömtől kezdve éreztem a különbséget az autóban – átalakult. Jól sikerült az időmérőm, a KERS hibrid rendszerének köszönhetően pedig jó startot vettem, és nagyjából az elején voltam az első kanyarban, amikor hátulról belém jöttek és defektet kaptam, ami miatt sérült az autóm.”

„2007-ben őrült versenyünk volt, amikor is néhány kör után hatalmas felhőszakadás lett. Esőgumikért kiálltam a bokszba, miután defektet kaptam, de még azokkal az abroncsokkal is túl csúszós volt a pálya. Állóvízbe hajtottam, és azonnal lementem a pályáról, akárcsak néhány másik versenyző ugyanazon a helyen.”

„A vezetés a megfelelő döntést hozta a futam leállításával, a nürburgringi pályabírók pedig hihetetlen munkát végeztek azzal, hogy veszélyes körülmények között kiemeltek a daruval a kavicságyból. Mivel nem állítottam le a motort, vissza tudtam jönni és újra rajtolhattam. Egy kör lemaradásban voltam, de akkor is nagyon élveztem a versenyt, még úgy is, hogy nem szereztem pontot.”

„A tanulság, amit a tapasztaltakból le lehet vonni, hogy soha ne bocsátkozz jóslatokba, amikor a Nürburgringre mész. A jelenlegi pálya talán nem olyan nagyszabású, mint az eredeti 14 mérföldes vonalvezetés, és minden bizonnyal sokkal biztonságosabb is, de még így is kifoghat rajtunk. Az idő pedig pillanatok alatt változhat – egy délután alatt mind a négy évszak megtalálható. Amikor pedig ez történik, tudom, hogy bízhatok a csapat gyors és határozott reagálásában.”

„Egy másik dolog, amiben biztos lehetsz, hogy ott fantasztikus a hangulat. A helyi szurkolók tudják, hogyan bulizzanak, és mindig jól érzik magukat, bármilyen is legyen az időjárás!”

Jenson Button egyetért csapattársával, Hamiltonnal, hogy a német pálya igen különleges: „Ez egy valódi történelmi és egyúttal trükkös pálya is, amit nem szabad alábecsülni. Az eredeti 14 mérföldes vonalvezetés többi része ott van a szomszédban, és számos emlékezetes pillanata köthető a sportnak ehhez a hétvégéhez – sok jó és sok rossz, gyakran ugyanazon a hétvégén. Gondoljunk csak 1976-ra, amikor is James Hunt nyert a McLarenben, Niki Laudának azonban borzasztó balesete volt, vagy 1968-ra, amikor Sir Jackie Stewart csaknem vakon vezetett a köd miatt, azonban négy perccel tudott nyerni úgy, hogy emlékezetből vezetett.”

„Ez egy olyan verseny, amelyet igazán szeretnék megnyerni. A világbajnoki évemben ötödik helyen végeztem itt, a legjobb pozícióm pedig 2004-ben volt. Azt mondani, hogy nyertél a Nürburgringen, hatalmas eredmény, mivel ez egy annyira történelmi és kihívást jelentő helyszín.”

„Számos erős fékezési terület van” – folytatta a 2009-es világbajnok, „és ha trükkösek a körülmények – ami sűrűn előfordul –, akkor minden kanyarban jól kell menned. Az idő egyik pillanatról a másikra megváltozhat, ezért mindig óvatosnak kell lenned.”

Button végezetül a silverstone-i hétvégéről is szót ejtett: „Talán veszítettünk egy kicsit a lendületből, amit az előző versenyeken építettünk ki, de nem sokat. Habár Silverstone csalódáskeltő volt, a tempónk eddig jó volt. Olykor mi voltunk a leggyorsabbak, olykor nem. A DRS és a KERS érkezése igen kiszámíthatatlanná tette a versenyzést, és ez kihívást jelent a számunkra, nagyszerű a rajongóknak, és úgy vélem, igazán izgalmas show-val szolgálhatunk ezen a hétvégén.”

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés