Noha a McLaren nagy reményekkel tért vissza a nyári szünetről, a Belga Nagydíj csalódással zárult számukra, így a jövő hétvégén Monzában rendezett futamon visszavágásra készülnek.

A csapatnál arra számítanak, a hétvége alakulását könnyen a feje tetejére állíthatja a DRS, ami a hosszú egyeneseiről híres pályán különösen fontos szerephez fog jutni. A versenyen ráadásul két helyen is fel lehet majd nyitni a hátsó szárnyat, miután az FIA a célegyenes mellett az Ascari sikán előtti padlógázos szakaszon is engedélyezi a rendszer használatát.

"Úgy gondolom, idén kicsit jobban megkeverednek a dolgok, hiszen két különálló DRS zóna áll majd a rendelkezésünkre, s mindkettő alkalmat adhat az előzésekre" - mondta a McLaren futamelőzetesében Jenson Button.

"Az első zóna érdekesnek ígérkezik, mert mindig is nehéz volt fékezés közben pozíciókért harcolni az Ascariban, ahol a pálya nagyon szűk, a kanyar bejárata pedig igen gyors. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy fog a DRS működni azon a szakaszon, bizonyára szemtanúi lehetünk majd ott néhány látványos manővernek."

Button tavaly maga is igen figyelemfelkeltő módon vágott neki a futamnak, hiszen a környezetbe egyáltalán nem beleillő meredek hátsó szárnyállással küldték harcba autóját, ami az akkor még használható F-csatornának köszönhetően hasonló hatást váltott ki, mint a DRS jelenleg. Akkor a második helyig jutott vele.

"Sokkal szokványosabb előzési ponton lesz viszont a másik zóna" - folytatta a brit. - "A lehető legközelebb kell majd maradnunk a Parabolicában, ami sohasem egyszerű, majd bevethetjük a DRS-t a célegyenesben, és az első kanyar előtt remélhetőleg kivitelezhetjük az előzést."

"A DRS nagy kincs lesz az üldöző autók számára, és talán érdekes módon formálhatja át a versenyt."

Lewis Hamilton spái kiesésével csapattársa mögé került a pontversenyben, azonban reméli, hogy Monzában fordíthat a szerencséjén, több értelemben is.

"Tavaly győztem Spában, viszont nem értem célba Monzában. Idén igyekszem megfordítani ezt a sorrendet" - árulta el tervét. - "A belgiumi kiesésemen már túl vagyok, és igazán várom, hogy visszatérjünk Olaszországba, ahol sokat versenyeztem gokartokkal."

Hamilton statisztikája romló tendenciát mutat az olasz pályán, hiszen míg 2007-ben a 2. helyen ért célba, a következő évben csak a 7. pozícióig jutott, ráadásul két évvel ezelőtt az utolsó, tavaly pedig az első körben adta fel a versenyt saját hibájából.

"Azt hiszem, optimistán vághatunk neki a hétvégének" - mondta. - "Még sohasem nyertem Monzában, ezért idén szeretnék egy jó eredményt elérni. Különösen az időmérőt várom már, mert a DRS várhatóan nagy javulást fog hozni a köridők tekintetében, és igazán szeretném a maximumot kihozni az autóból."

Martin Whitmarsh is tisztában van azzal, hogy nem egy szokványos verseny vár a csapatára, s emlékeiben felelevenedtek a 60-as, 70-es évek monzai futamai, amikor a pilóták kanyarról-kanyarra szemet gyönyörködtető előzéseket mutattak be a még sikánok nélküli pályán.

"Talán még kicsit korai lenne a legendás monzai szélárnyék-csaták visszatéréséről beszélni, de az egész csapat úgy érkezik Olaszországba, hogy a DRS talán olyan izgalmas és kiszámíthatatlan versenyt fog előidézni, amilyenekről csak fiatalabb korunkban hallottunk vagy olvastunk" - mondta.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés